思维的碎片-邹文标

大众：吃老本的回光返照 难以为继

南北大众近年似乎都交出了不差的答卷，然而这并不是复苏，而是吃老本，抛开捷达和桑塔纳，大众的业绩只能用差来形容，宝来每况愈下，速腾显然是难以接班，来了个迈腾，以大众的定价策略，明年的日子并不会多好过，而且其中很大一部分用户将来自于领域，尽管这两个产品会存在价差，但总有拆东墙补西墙的嫌疑。上海大众也面临同样的问题，内忧外患之下，领域明年的日子将更难过，剩下的产品要么竞争力有限，要么太过小众影响其市场空间；抬出个斯柯达，不知道是谁的主意，在我个人看来，以其花大钱去推这么个品牌，还不如新整一个品牌呢。就好像在国外同时卖lexus和红旗HQ3一样，斯柯达在中国，是很难取得大的成功的，除非价格显著便宜，如果显著便宜，干嘛要花大力气去推一个对中国人来讲并没有多大意义的百年品牌呢，从头开始都比这好。

那么，大众的生命线，捷达和桑塔纳，是否还能支撑庞大的销量呢？大众是想，但是这些虎视眈眈的竞争对手却绝不会答应的。

通用：领先的惯性 再领风骚两三年

通用的多品牌，体系竞争力的威力正在释放出来，毫无悬念的蝉联了销量冠军。但是，通用的这个策略，可能会和在全球一样，战线太长最终导致企业的腹背受敌，每个细分市场上都难以成为主导，企业的竞争力和市场影响力会逐步削弱。这个后果，会在运行一段时间之后渐渐显露出来，不过在2-3年之内，惯性使然，通用还将维持其在中国的领先地位，以后就难说了。

福特：中国前景看好 稳步向前

福特终于明白了，在中国，要讲自己是欧洲厂商，要用欧洲的产品来打动中国人。

产品导向的中国市场，守住产品和价格两个维度，就必然会有生存的空间。而这里面讲的产品标准，不是性能标准，而是中国总体社会状态的喜好标准。很多人都说上海通用的产品不好，其实在中国的标准来审视，凯越就是一款非常好的产品。福特的欧洲系列的产品在中国人看来都还不差，再加上在价格上相对厚道，没有理由不取得应有的市场地位。

丰田：鬼子开始扫荡了 攻城略地之后等待全面被反击

声势一定会很大，面上的成果也会很显著，不过在中国，注定是过程，不会是结果。

奇瑞：可能的终结者 摔跤中前行

大跃进的奇瑞可能蕴含了极大的风险，不过不排除其成为终结者的可能。这个企业，说他好和说他垃圾都有道理，如果他要摔跤，也是注定的代价。从表象而言，奇瑞是越来越象中国的丰田了，而且相信，在中国市场，中国的丰田，一定能打败日本的丰田。

但是，现在中国的媒体环境，其实对奇瑞的成长是非常危险的，这种危险很像当年的联想，所有的媒体在看到联想的战略出了问题的时候，依然是捧声一片。其实企业真的不必如此的忌惮和控制媒体，产品没有问题，还没有那个企业是被媒体给说死的，但是一旦控制了媒体，无疑使自己在发展的道路上缺乏监控和反馈机制，很容易摔大跟头。